现在，马惠特透露，成风就这个问题与他私下谈过，他并不想离开效力了3年之久的车队，而成风与枭龙的合同到2212赛季结束之后才到期。
“成风的一级方程式职业生涯还很长，他现在所处的环境对他的成长也非常有利，我觉得他那么聪明的脑袋肯定能掂量清楚.”马惠特在接受采访时说道。
“成风在和我私下谈这些谣言的时候也向我表达了自己的愿望，他想继续留在枭龙车队，我也很直接的告诉他，留下来也是车队所希望的。”
“当然，某些时候我们希望与车手达成合同来证明一些东西，但是要我们跟他在三个月或六个月内签订一份合同也没有什么必要——我信他，他也信我。”
马惠特认为，做为枭龙的王牌车手，成风主要考虑的是车队现在在一级方程式车队里处于一个什么样的位置，然后才能盘算别的。
马惠特认为枭龙的魅力在于——能够保持竞争力，而远比那些饮料、生活用品车队更加靠谱。
“总冠军是我们今年的主要任务，而且以我们的实力可以在明年，甚至是未来的五年或十年里去争夺总冠军。”
马惠特说道：“至于其他车队，除了雷之神能保证这类承诺，那些卖生活用品、汽车或者高能量饮料的车队。
我并不是在批评他们——但是，他们能像我们一样在一级方程式里这么长时间地竞争吗？
在上周末的中海站，正是马惠特制定的车队策略使得成风第三位起步，却能够赢得一场激动人心的胜利。
而就在两个月前，所有人都认为枭龙造出了一辆没有任何竞争力可言的拖拉机。
正如马惠特所说的：“当时我们的车子连完成一场大奖赛都成问题，更别提在赛季第三站就夺得冠军了。”
红虎车队领队霍诺安认为，由于本赛季规则和轮胎的变化之大，直接导致排位赛的杆位很难确保车手正赛从容获胜，他甚至认为路耐正在悄然地颠覆排位赛的价值。
在路耐的新轮胎配方以及超车辅助系统（动能回收系统和可调尾翼）的联合绞杀之下，本赛季的超车变得更加容易，而进站策略显得更加重要。
在中海站，红虎车手魏魄虽然排位赛止步于第一节，却凭借着更多的新软胎优势，在周日从第18位起步一路杀到第3。
如果比赛不是在第56圈结束，第二位的安塞特能否成为魏魄的秒杀目标或未可知。
霍诺安也认为，魏魄的表现或许会让车队重新评估排位赛的取舍。
“这（魏魄的例证）会让你怀疑排位赛的价值。”
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