许宁站在黑板前，语气平和地解释道：“当我们直接使用CFD（计算流体力学）方法来模拟大角度飞行时的气流情况时，会发现需要非常庞大的计算资源和时间。
为了克服这个问题，我们希望找到一种更加简洁的方法，能够快速准确地预测关键特性——这就是所谓的‘模型降阶’。”
他接着说道：“受到电子电路中非线性识别与建模的启发，我构思了一种基于信号处理的降阶模型——沃尔泰拉级数模型。
这个模型的核心思想在于，通过一系列数学运算，我们可以根据任何给定的输入信号u(n)，预测出相应的输出y(n)。”
许宁在黑板上画下了几个复杂的公式。“一旦掌握了这些核心参数，即所谓的沃尔泰拉核，理论上就可以预测出对于任何输入信号的系统反应。
但是，随着核的数量增加，计算变得越来越复杂。因此，我们只保留最基础的部分，并利用小波变换来进一步简化数据。”
经过几次反复擦写后，许宁终于完成了他的讲解。
虽然对某些人来说，比如离开技术前线已久的梁语平和周司长感到困惑不已，但对于杜亦熵和杨知书这样的专家而言，他们的眼神里闪烁着激动。
三角翼飞机的气动特性研究向来是一项挑战。传统的数值模拟或是理论分析往往难以应对这种复杂性，很多时候必须依赖昂贵且耗时的实验。
如果许宁提出的这种方法有效的话，那将极大地减少研发过程中所需的时间和成本，特别是对于像歼8-3这样的项目来说，简直就是天赐良机。
更重要的是，这种方法不仅仅适用于当前的问题，它还开启了新的工程应用可能性。尽管还需进一步验证，但大家对此抱有很大期望。
短短一个月内，许宁已经两次展示了他在技术创新上的非凡能力，证明了他对基础理论及方法论的深刻理解。
看着这一切，杨知书心中只有一个念头：这位年轻人或许正是航空界正等待的那个变革者。
“我一定要留下这个人！”他转头看了看身边的三位同伴，大家都点头表示赞同。
“小许，我们现在有个重要的国防项目，由杜院士的团队负责，你有兴趣加入吗？”杨知书问道。
尽管从杜亦熵的话和与许宁的交谈中，杨知书已经非常确定许宁会答应，但还是得按照程序来。
“在你做决定之前，我必须告诉你，加入这个项目后，你在后续的工作、出国以及论文发表上会受到一些限制......”
这些规定对许宁来说并不陌生，因为他在华夏航空工业界的经验几乎与杨知书一样丰富。
听完介绍后，许宁毫不犹豫地答应了，并迅速签署了一份同意书。
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