“咱们的精密加工能力还是有欠缺啊。”说起这个来，大家伙又是一阵的感慨。
在坦克的悬挂中，扭杆悬挂是最常用的，毕竟这个比较简单，节省体积，能承受的扭矩也大，但是，也有很多不足，比如说无法根据地形来调整。
最先进的悬挂是气液悬挂，每一根悬挂都可以自动调整，在面对一些特殊情况，比如说需要俯角的时候，就能将车体变成低趴的状态，靠气液悬挂来降低俯角，这也是这种悬挂才具备的先进性能，同时，这种悬挂还可以提升舒适性，是最被看好的悬挂。
但是，这种悬挂需要的加工精度很高，如果加工不好，就容易漏油，哪怕就算是德国，都没有在豹2坦克上使用气液悬挂，用的还是最普通的扭杆，当年东方搞三液坦克，那效果可想而知。
哪怕就算是到了现在，搞这种装甲车上使用的悬挂，也是有很大问题的，就算是960厂能实现足够精密的加工能力，没有那个质量可靠的O型密封圈也不行。
所以，这些都暂时是外购，不能用自己的。
“秦总，咱们的轮式步兵战车以后要大量生产，这些如果一直用外购的零件，怕是不利于大量建造成军啊。”祝老皱起来了眉头。
对部队来说，以后要实现机械化，步兵战车比坦克还重要，毕竟步兵的数量远远超过坦克兵的数量，这么多装备，如果不能实现自主生产的话，将会非常难受。
此时，听到祝老的话，秦阳点头：“没错，现在只是样车，采购进口部件，等到以后，这些部件肯定是需要实现自主生产的。”
有这句话就够了，秦阳说能自主生产，那就一定可以。
“把车子卸下来，我们还是看看这辆车的技术，你们研制的侧传动，可是这种车的精髓所在。”
常见的装甲车都是中央传动，车子中央有从前到后贯穿的传动轴，和每一根轴联系到一起，每一根轴再把动力传递到两边的车轮上，完成动力传递路线。
这种是最简单的，和重卡的一样，可以很轻松地改进过来，但是，这种的缺点也是相当明显的，中央有了大鼓包！
这个大鼓包会大大地降低通过性，哪怕就算是重卡，在进入工地或者是崎岖的山路的时候，这个鼓包也可能会和地面发生磕碰。
所以，轮边减速器才会发展起来，由于靠轮边减速器进行了一次减速，所以，中央盆齿的尺寸就可以相应减少，相比中央那个大鼓包大大提升了离地间隙，增加了通过性。
但是，鼓包只能减少，不能消失，想要让鼓包和车底板水平，那是不能的。
所有的中央传动的装甲车，都有这个缺陷，想要改变，那就得侧传动！