燃气轮机俗称“动力心脏”，事关国家能源安全，国防安全，事关国计民生和科技创新。
燃气轮机是军舰，甚至是航母的“心脏”，对于我国海上舰船发展，有十分重要作用。
但这样的大国重器，其关键技术现在仍然还掌握在两方国家手里，被对方垄断70年。
没办法，国内燃气轮机起步晚。
在这方面落后西方国家20年，造军舰也只能高价从国外进口。
杨浩既然有这个实力，就不可能让西方国家一直垄断，重型燃气轮机一时半会造不出来，他还不能搞轻型燃气轮机。
随后，两人经过一阵商讨，敲定了轻型燃气轮机研制项目，一致决定把KP3000航空发动机改造成轻型燃气燃机。
离开之前，杨浩还顺带视察了电动机和混合动力系统项目的进展情况。
结果也没使他失望。
永磁同步电机和混合动力系统都已经研制出来了，目前正在进行性能测试。
依照他们的测试进度，新年过后就能够搭载在电动汽车上使用，主要看鲲鹏新能源汽车开发的进度。
杨浩也很关心这一点，于是他很快就来到了鲲鹏新能源汽车公司。
开发小组已经完成了鲲鹏电动车设计工作。
杨浩从电脑里调出来，仔细查看了一番，整体来说令他很满意，领悟了他的精髓。
基本遵随他所说的思路设计出来的。
首款鲲鹏电动车是一款轿跑型电动车，车身总长4880毫米，宽1885毫米。
该车名义上已经定义为中大型轿跑，块头自然要比特斯拉Models大。
得益于采用的是全新的电动平台，前悬后悬都比较短，轴距达到2920毫米。
这辆车外观设计很激进，虽然是侧面4门轿跑，但整个车身用上了很多超跑的设计语言。
前脸十分前卫犀利，两侧前排采用无框蝴蝶门，电动自动升降后尾翼。
看着杨浩不紧不慢的在电脑上浏览。
宋立强坐立不安，急于想知道对方满不满意汽车的设计方案。
杨浩目光移开电脑屏幕，抬头看了眼坐在他对面的宋立强。
说起来对方还是他的大师兄。
同样毕业于江州大学工程学院，同样是张圣平教授的学生， 对方只是比他高三届。
宋立强现年32岁，海龟归国，佐治亚大学工学博士。
宋立强本来计划在国外工作几年再回国，想不到，杨浩求贤心切，通过恩师张圣平教授联系上了他。
两人只在电话里交谈了一个小时，杨浩直接用诚意打动了他，聘请他担任新能源汽车总经理。
就算他待在国外，也要经过几年的艰苦奋斗，才能独当一面。
现在给他一个平台，让他施展抱负。
这对宋立强的诱惑太大了，也没什么好犹豫，几天之后，他就坐飞机返回了祖国。
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