“波音作为当今世界航空工业独一无二的巨无霸，拥有完备而精密的管理模式……”带着眼镜，大腹便便的米国大妈讲解员自豪的介绍着波音的企业文化。
米国大妈身材虽不太好，不过其言语和神态上流露出来的发自内心自信，让李树印象深刻。
米国大妈并没有介绍波音的核心管理模式，仅仅是蜻蜓点水的说了一点如何高效生产，让李树很失望。
果然管理技术也是一门技术，他们自然不想让其外泄。
从普遍性来看，目前国内不但缺工业技术，还缺管理技术，不过从国内风气来看，热衷于工业技术，而在管理技术上，还相当粗放。
在人群中，李树一眼就看出了国内航空工业的业内人士，除了衣着打扮上的不同，最大的区别就是学习态度。
他们像如饥似渴的学生一样，听着讲解员的讲解，想从中学到管理航空工业的先进技术。
华夏的航空工业的峥嵘岁月将会持续很长的时间，直到国产运20和C919的问世才稍微挺起脊梁。
由于尖10战斗机的快速推进，目前华夏的航空工业虽在小规模范围内进步了不少，不过整体还是和米国有相当大的差距。
然而在技术鸿沟之下，这样的追赶相当艰辛。
看着同胞认真的样子，李树感觉一阵心酸，现在国内尚无成体系的民用航空工业，而军用航空工业也尚处于相当初级的阶段。
现在有自己这个人形数据库和技术库的存在，只要不死，技术储备就不成问题，关键是整个产业体系的建设，是一个摆在面前的现实大难题。
国家目前的经济发展状况虽然超越另一个时空很多，不过和世界顶尖的经济巨头比起来还有不小的差距，所以国家能够腾出用在航空工业上的资金还不足以满足如此庞大的体系建设和供应链建设。
实际上，就算是米国这样的巨无霸，航空工业的供应链也不能完全自给自足，而是靠其货币霸权背靠西方国家的供应链完成的。
如果华夏能够突破这种供应链壁垒，建立自己完整的产业体系和供应链，那蓝星的另一个巨无霸将会横空出世。
工业体系构建的强势，将会让大国脊梁挺的更硬，就是这个道理。
让李树失望的是，他并没有从这次参观中，学到任何一点关于建立产业体系的知识，看来这种游览性质的参观，是不可能学到真功夫的。
参观流程过半，李树失望的拽着马瑶离开，让马瑶大为不快。
这时候，一旁国内同胞参观团的米国大妈领队宣布要带国内参观团到波音的飞机组装工厂短暂参观。
李树停下脚步，而马瑶则没好气的的问：“又怎么啦？刚才不是参观的好好的，现在要带我走，难道现在又要继续？”
“我们跟着国内那个学术交流团去看看。”李树一脸兴奋道。
能够深入波音的组装车间，大概是波音看在民间友谊的份上给面子了，否则组装车间那种重地，是不可能让非体系内的国家人员进入参观的。