“不是中华。是大苹果城。大苹果城罗威纳*拉赛尔汽车制造公司。”
在滔滔历史长河当中，曾经有过很多声名赫赫的人物或者品牌，随前时代更迭他们又消逝在长河之中。
罗孚，纳丝，拉塞尔，就是这种消逝的人物和品牌的代表。
拉塞尔曾经是阿米丽卡最负盛名的汽车公司，他的主人被称为汽车设计之父，是与卡迪拉克齐名的豪华轿车。
纳丝，曾经最具创造精神的汽车公司，开辟了空调系统（HVAC）和安全带的应用，是阿米丽卡汽车历史上的紧凑型车鼻祖，并造出了阿米丽卡第一辆运动跑车。
罗孚，曾经的联合王国汽车工业的旗帜，女王专驾。因为走错了发展路线沉寂到默默无闻，被宝马收购，最后消失。
其实国人应该对罗孚并不陌生，它旗下有两个品牌：MG和罗孚。
后来这两个品牌的技术平台被南汽和上汽分别买下，MG还叫MG，而罗孚因为没买商标权在国内改叫荣威。
史密斯尊照张彦明的吩咐，发动人脉和金钱的力量，到处搜集汽车品牌和专利技术，把这些被弃置或者正在弃置路上的东西全找了出来，并买下。
这些品牌虽然消失了或者正在消失，但每一个名下都有一堆的专利技术以及知识产权。
虽然都已经是大众化的东西，但正好是张彦明这边缺少的。
就像计算机技术一样，我们其实并不缺乏新技术的突破，但我们没有陈年技术的积累。也就是没有根。
张彦明和史密斯一起把新的汽车制造公司命名为，罗威纳*拉塞尔（Rover Nash*LaSalle）汽车公司，用来纪念这些逝去的品牌。
荣威是罗孚Rover 的另一种音译。
它的全名的是罗孚*斯特林（Rover Sterling），曾经最畅销的豪华汽车品牌。
但事实上和国产荣威完全不是一回事儿，就是借了个梗。
咱们擅长这个，要不然也不会放弃商标权。人家根本就不给，丢不起那个人。
打开荣威的前机盖，真的，脑瓜仁蹦着疼。
世界汽车工业上有许多不为人知的小秘密。
像奥迪的四个圈代表着四家汽车公司，他大部分时间在为狼堡代生产车型维持生存。
像南朝的第二大汽车企业大宇其实一直是个代工厂，直到98年才有了自己的品牌车，但只维持了三年就被通用收购消失了。
让通用的竞争对手害怕的一代神车雪佛兰乐骋（上汽爱唯欧）其实就是大宇的最后一款车型，是他留给这个世界的临终礼物。
1.4T的发动机轻松飚到一百八，操控感相当棒，小巧灵活，噪音低，保养方便，跋山涉水不在话下，故障率低的令人发指，十几万公里下来发动机啥毛病没有。
空间还大，贼能装。能轻松放进一个单人沙发。
如果不是它的手动档倒档位设计的会让第一次接触的人懵逼，如果不是它选用了铁轮毂，那就可以说相当完美了。（进口版）
……
“罗威纳*拉赛尔？”皮耶西皱了皱眉头。
“是的。一个全新的汽车公司，已经筹备了很久，她买下了很多古老的品牌还有她们的专利，技术以及知识产权。
现在她和很多有名气的汽车公司实现了专利互通以及知识产权上的共享，加入了几大实验室并成为股东。
她很努力，她希望能以一个惊艳的形像面世。你说呢？皮耶西先生。”
“你们准备打造全新的品牌？”
“是的，你慧眼如炬。”
“年轻人，我很佩服你们的勇气，但并不感觉乐观。”
“总要试过才知道，我们还年轻。很年轻，而且……我们不缺资金。”